97年的南航空难如果机长不要求复飞,是不是刘不会机毁人亡了?
如果不复飞不会有太大问题，当时只是速度过快，但跑道还有一半，即使冲出跑道也不会造成严重后果，因为草坪本身能帮飞机减速。
737本身就是事故机,我们不敢飞,也不能拿命去赌,不能飞更不能买。 737本身就是事故机,我们不敢飞,也不能拿命去赌,不能飞更不能买。
南航的波音737肯定要停飞,不光是南航的,国内所有航空公司只要是有同型号的飞机全部要停飞,同时,国家空管局还要联合波音公司要仔细的检查飞机。
超过30家监管机构正在审查升级后的737 MAX软件,预计该机型在2019年第四季度可以恢复运营。
在当地时间2019年7月12日,美国联合航空公司再度宣布延长737MAX客机的停飞期限,延长到11月3日。
波音737-800没有停飞,停飞的是737max的系列型号。
波音737Max不能飞，那为什么不换成之前的737NG啊?
因为美国的737NG生产线基本都已经停产改造了,貌似还剩一两条生产线,只用来生产那些还没有交付订单的飞机,所以几乎不再接受新的737NG飞机的订单了。
波音公司737MAX飞机复飞可以提振波音公司股价，确定波音公司市场地位。波音公司之前因为这款飞机造成空难，公司股价受到很大影响，而且很多订单都因为空难取消，公司经济承受了很大压力。
波音公司提出在印度首先复飞波音737MAX飞机,某种意义上是一种软通碟,要求印度予以配合,让印度很难拒绝。
是的，波音飞机在中国停飞了。具体来说，是波音737 MAX系列飞机在中国停飞。这是由于该型号飞机在全球范围内发生了两起致命的坠机事故，引发了人们对飞机安全性的严重关切。中国民航局在第一次事故发生后，就立即下令中国的航空公司暂停运营所有波音737 MAX飞机，以确保乘客的安全。
这款飞机安全状态一直都很良好,也是国内使用最多的主力机型,从没有被民航局下令停飞过,自然也就不存在复飞的说法。
波音737-800还在飞的原因主要是：1. 出事后国家没有禁飞波音737-800这个机型。2. 出事后，航空公司选择停飞旗下波音737-800，目的在于进行全面检查以排除可能的隐患。3. 只要经过检查，排除了隐患，波音737-800可以复飞。
97南航空难哪两个机组人员出事了?感觉副驾驶很好哦,不知道还在不在
1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
复飞了。 作为一款曾经发生两起致命空难的飞机型号,波音737MAX复飞必须通过严格的安全审查后才能实施。
97南航空难不复飞应该不会出现这么严重的后果。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
对于波音737的安全问题，更为人们所熟知的是：在2018年10月和2019年3月执飞737 MAX发生的，印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难。至今波音737MAX未被允许在我国复飞。这两起空难的调查结果，有可能都和客机自动防失速系统被错误激活有关系。波音737 MAX因此被世界上多个国家和地区停止交付和运营。
的型号，如波音737-100，737-200，737-800，737Max，……。并不是所有的波音737都被禁飞了。在世界上，也只是波音737Max被禁飞了。我国的波音737Max也是被禁飞了的。去年底民航局回应波音737Max复飞，具体时间还没有确定，但是据了解，美国方面最早会在年底恢复波音737Max复飞。
97年南航机长和副机长活下来了吗
97年南航机长和副机长没有活下来。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型飞机执行重庆深圳3456航班任务，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人（包括重庆籍乘客龚鑫、叶兆林），空勤组9人，其中死亡2人（机长林友贵，副机长孔德新）。关于这场空难，有诸多细节值得注意。
波音737max在中国复飞了吗复飞了南航CZ3960航班从广州起飞，飞往郑州。南航app和多个航班动态软件显示，执行这一航班的机型是737MAX。这意味着，在由于两起空难停飞近四年后，波音的737MAX机型终于在中国恢复商业载客运营。
在信息高度膨胀的今天,受到前两次MAX机型的重大事故影响,估计即使737MAX机型被允许复飞,也会影响到一部分乘客的心理承受感。
97南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。
沙特航空公司宣布取消波音737MAX订单，你觉得波音走出阴影还有多远?
感谢“悟空小秘书“的邀请! 沙特航空公司宣布取消波音737MAX订单,这表明波音要走出阴影,还有非常长的一段路要走。
乘客不敢坐还会有航班吗?政治归政治,技术归技术,波音飞机不是美国赠送的,是中国人真金白银买的,能飞就要利用起来,不能飞就解决。
而此次我国航天局再次允许波音737MAX复飞后，我国国内航空也会对飞机进行安全检查和改进，以及对驾驶员的培训等，不会再让之前的意外再次发生。
若是各大航空公司对于这项指令严格落实到底，运行成本太高，而且这款机型是目前飞机的主力机型，大多数的航空公司都使用的是波音客机，如果全部都更换掉的话不现实。为什么波音737-800还在飞到目前为止，没有证据表明空难是由飞机的设计和制造缺陷造成的。
波音737安全吗
中国国内的波音737还是可以乘坐的，是相对安全的，但是需警惕波音737MAX。
因为中国民航局的管控非常严格，波音737是我国航空的主力机型，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。在中国，曾经发生多次事故的波音737MAX飞机目前已被禁飞。
波音737系列是全球最畅销机型之一，第一代和第二代波音737现在基本上均已退役。在很多国家目前使用的波音737是第三代，主要机型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，从上世界90年代开始投入使用到现在已经稳定运行了二三十年，安全系数相当高。而波音737MAX其实是第四代，是2010年以后才发展起来的新型号。
737MAX禁飞：
2018年印尼狮子航空空难和2019年的埃塞俄比亚空难发生后，多国下了禁令，停飞波音737MAX所有型号。
2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。虽然在去年12月，波音737Max拿到了在华适航指令，但中国民航局目前尚未批准解除禁飞令。
国内乘坐波音737是安全的，但是737MAX还是别去做的，发生两起空难了，问题应该是飞机系统，所以说遇到737MAX的航班还是改签吧，再急也是命重要。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。
2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。2019年5月3日晚，一架波音客机试图在佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站着陆时失败，冲出跑道直接冲进了航空站附近的圣约翰河，所幸没有人在事故中死亡。
机身采用铝合金半硬壳式结构。与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。
